2020年，能源转型成为全球发展趋势，我国新能源正处于实现跨越式发展的基础期和转向“平价”的关键期，新能源产业发展前景可期。

其中，充电桩是支撑新能源汽车发展的重要基础设施，还是配电网中重要的可控负荷，未来充电桩有望起到削峰填谷的作用。同时，充电桩是新基建的重要组成部分，背后对 5G、大数据、工业互联网等新基建领域都有所涉及。因此，具有三重作用充电桩建设的深入推动将为新基建注入活力。

新能源汽车现存状况

根据中国汽车工业协会的数据统计，国内新能源汽车3 月销量为5.3万辆，同比增长-53%，环比增长3 倍，虽然同比增速依然低迷，但是环比复苏明显，预计销量数据将逐月回暖。特斯拉一季度交付8.84万辆，同比增长40%，国内市场交付1.6~1.7万辆，，目前国产特斯拉订单火爆，4月发布的长续航Model 3 因订单太多导致特斯拉系统瘫痪，可见国内私人消费端对高品质电动车的真实需求，继续看好国内市场销量反弹。欧洲部分国家发布3 月电动车数据，英国和德国继续保持同比1倍以上的高速增长态势，而法国、意大利、西班牙、挪威电动车销量同比增速下滑，最低达到-40%，主要受新冠疫情影响海外供需，预计Q2 海外电动车销量高增长态势逐渐低迷。但疫情过后，碳排放压力依然存在，海外整车厂有望加速电动化进程，全球电动化趋势难以撼动。稳增长是新能源汽车目前的主要任务，在疫情影响下，2020年经济压力较大，新能源汽车作为国家长期重点扶植发展的战略性产业之一，国补与地补政策有望继续超预期。

新能源汽车“兵马已动”，充电桩“粮草并行”

近日，国家电网发布《2020 年智能用电专业工作要点》，提出累计接入充电桩100 万个，注册用户超过260万人，充电服务市场占比超过30%的目标。要点中明确2020年，国家电网公司计划安排充电桩建设将投资27 亿元，新增充电桩7.8万个，新增规模约为去年的10 倍，同时在基础性保障方面目标建成十三纵十三横三环的高速公路快充网络；除此之外，国家电网对充电设施的发展提供各种保障，在技术上，加快推动大功率充电技术研究；在运营上，加强市场化经营；在效率上，配置群充群控设备以及全面推广居民区智能有序充电等。

充电基础设施在疫情后恢复稳定增长，后期提速在即。2020 年 3 月全国公共充电桩保有量为 54.2 万台，较上月增加近 1 万台，环比增长 2.07%，同比增长 41.15%，结束了 2 月份充电基础设施在疫情之下接近零增长的情况，恢复稳定，接近一年月均 1.3 万台增量的水平，随着国南网相继规划充电桩的推进，我们预计后期公共充电桩的建设将有提速，保有量将进一步上涨。

充电桩目前建设区域较为集中，未来将逐步辐射全国。截至到 2020 年 3 月，公共充电基础设施的建设区域仍较为集中，以江苏、广东、上海领衔，东部沿海地区是公共充电基础设施的主要建设区域，前十名省份充电桩数量占比达 74%，而从充电电量来看，前十名省份占比集中度也居于高位；但随着国网领衔之下的高速公路快充网络逐步建设，叠加电动化趋势逐步朝中西部扩散，预计未来充电基础设施也将逐步辐射全国。

截至2020年3月，全国保有公用充电桩54.2万个，2019年新增公用充电桩21.6万个。尽量国网规划新建充电桩7.8万个，占2019年全国新增量36%，南网规划4年新建充电桩38万个，国网广汇计划2020年完成43万个充电桩的布局，预计2020年公用充电桩数量会有大幅提升。今年来，上海、北京、深圳、成都等地充电设施补贴纷纷落地，上海对充电桩的运营补贴油最高每年200元/桩提升至800元/桩，成都也新增了运营补贴。补贴政策提升将有利于充电桩运营公司长期发展，扩大规模投建新充电桩可期，充电桩行业有望迎来风口。

“新基建”浪潮下的充电基础设施

充电基础设施具有投资大、链条长的特点，是新能源汽车产业发展的重要保障，是智慧交通、智慧能源等新兴数字经济的重要组成部分。作为新基建的重要组成部分，充电桩建设的大规模重启，将成为新能源汽车市场进一步发展的重要基础，推动新能源汽车行业整体持续快速发展，相关设备厂商直接受益。随着“新基建”加速落地，充电桩的招标和建设主体回归电网公司，市场份额很可能向头部企业集中，未来两年充电桩的大规模建设将对行业整体投资带来巨大拉动。

具有三重作用的充电桩将为新基建注入活力。除了为电动汽车发展提供基础保障外，充电桩还是配电网中重要的可控负荷，对配售电市场化具有重要作用，未来充电桩有望实现能量的双向流动，起到削峰填谷的作用。我们认为在电力市场化改革，政策利好的持续推动下，充电桩相关产业链有望实现爆发。同时，充电桩是新基建的重要组成部分，背后对 5G、大数据、工业互联网等新基建领域都有所涉及。因此，具有三重作用充电桩建设的深入推动将为新基建注入活力。

写在最后

近日，发改委规划2020年完成100亿元投资充电桩，新增充电桩数量超过60万个；同时，国网明确2020年充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个，规模约为19年的10倍，项目分布在北京、天津、河北、上海、江苏、湖南、青海等24个省(市)，涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。根据充电联盟，截止2019年底，我国充电桩保有量达到121.9万个，其中，公共桩保有量达到51.64万台，私人桩保有量为70.27万台。新能源汽车保有量达到419.5万辆，车桩比3.4:1。该比例与此前发展指南提出的2020年达到1:1的比例有较大差距，充电桩发展空间巨大。若按照2025年充电桩数量与新能源汽车保有量达到2:1的比例计算，2020-2025年符合增速达到74%，成长空间巨大。

充电桩等基础设施建设如果能加快推进，将成为汽车消费的新热点，也会给国内汽车市场带来新机遇。生态环境部大气司副司长吴险峰表示，要在公交、出租、环卫、邮政、轻型物流、通勤车辆方面大力推广新能源车的应用。新能源车在更多行业的推广使用，将促进相关市场回暖。

谁先布局，谁就占得先机。作为充电桩投资企业，应该把目光放远一点，新能源汽车发展是大势所趋，充电桩产业市场空间广阔。充电桩的商业价值不仅体现在充电业务上，还包含以充电桩为入口的广告、保险、金融、售车及汽车工业大数据等，基于这些，充电桩产业必将推动新一轮浪潮。

在新基建带来的红利之下，电力行业数字化转型将会加快速度，随着互联网、大数据、人工智能等数字技术在电力行业中的推广应用，国家电网转型成为具有中国特色国际领先的能源互联网企业的目标也将提速。