目前在新三板挂牌的11家通航企业，2018年报6家盈利，5家亏损，净利润最高的是金汇通航，2018年实现净利润2.29亿元。

通过整理通航上市企业，盈利企业的有如下显著特点：

①飞行量特别大的企业数量占10%，但飞行时间占29%，业务结构集中在执照培训，特种作业，旅游业务占比不高；

②盈利企业聚焦单点业务，客户集中，业务具有批量性、稳定性和持续性的特点；

③作业团队能力强，管理层控制投资节奏，懂得成本控制；

④盈利企业中，国企，民企各占50%，市场竞争环境各分天下。

美国的通用航空产业每年对国民经济的贡献超过2000亿美元。与美国相比，中国的通航产业还有一个数量级的规模增长空间。未来中国通航产业的机会到底在哪？

不可忽视的通航飞机制造力量。根据《国务院关于促进民航业发展的若干意见》预测，未来15年，中国通航市场将有20万-30万架通航飞机的需求。

目前，就国产飞机而言，中航工业旗下的运-5飞机仍是中国最常用的运输机。而湖南山河飞机则是民间资本的代表。

其次是通航培训。通航产业培训的需求很大，除传统的飞行、机务、航务、制造等专业人才以外，相关的市场营销、推广、策划等各类人才也有一定数量的需求。

再次是私人飞机产业。据业内人士估计，目前中国有能力购买私人飞机的潜在客户超过30万人。同样，私人飞机配套的各种业务也是商机无限，从飞行驾照培训到飞机的维修、保养等，都将带来可观的效益。

另一个值得重点关注的领域就是低空旅游。近年来，全球范围内低空旅游热方兴未艾。巴黎、纽约、伦敦、迪拜、约翰内斯堡、里约热内卢等国外著名城市均开展直升机空中游览的城市观光业务。国内的低空旅游产业起步相对较晚，尚未形成规模。然而，中国经济持续增长，加上国内民众的出游热情持续高涨，为低空旅游产业的发展奠定了良好客群基础和经济基础。未来，低空旅游有望成为通航产业发展的另一股重要力量。